تعیین حد ضرر ثابت

مشکلاتی که ممکن است بلافاصله اتفاق بیفتد
خطر اصلی این است که غشاء ممکن است سوراخ یا پاره شود. جراح، پارگی سینوس را بخیه می‌زند یا یک پچ روی آن قرار می‌دهد. اگر ترمیم موفقیت‌آمیز نباشد، جراح ممکن است جراحی را متوقف کند و به سوراخ یا پارگی زمان دهد تا بهبود یابد.

تعیین حد ضرر ثابت

۱۱ مهر ۰۱ - ۱۳:۳۸

سرمربی تیم امید ایران با متنی که در صفحه شخصی خودش منتشر کرد قطع همکاری با فدراسیون فوتبال را تایید کرد و بدین ترتیب جدایی وی از این تیم قطعی است.

ایلنا: در چند وقت اخیر خصوصاً پس از تغییراتی که در رأس فدراسیون فوتبال شکل گرفت، سرنوشت نیمکت تیم امید ایران هم از ابهاماتی بود که وجود داشت و با اینکه هیچ خبر رسمی مبنی بر قطع همکاری با مهدی مهدوی کیا اعلام نشده بود ولی صحبت‌هایی مبنی بر انتخاب سرمربی برای این تیم نشان می‌داد همکاری با او را باید تمام شده دانست. کما اینکه بعد از برکناری اسکوچیچ از هدایت تیم ملی بزرگسالان به او پیشنهاد هدایت تیم امید داده شد.

با وجود این حرف و حدیث ها، پرهیزکار، دبیرکل فدراسیون فوتبال در مصاحبه اخیر خود عنوان کرده بود فدراسیون فوتبال تمایل به ادامه همکاری با فدراسیون فوتبال ایران را دارد و همین شد که اصحاب رسانه سراغ مهدوی کیا بروند و نظرش را در این خصوص جویا شوند ولی او پاسخگوی تماس‌ها نبود و متنی که در استوری اینستاگرام خود دقایقی قبل قرار داد دلیل این موضوع را توضیح می‌دهد. سرمربی تیم امید با عنوان اینکه هیچ ارتباطی با فوتبال ایران در حال حاضر ندارد به نوعی قطع همکاری با تیم امید را تایید کرده و این به منزله پایان حضورش روی نیمکت این تیم است.

دولت خرید مازاد عرضه سیمان را تضمین کند

دنیای‌اقتصاد - سید سجاد موسوی : قصه دخالت دولت در قیمت‌گذاری سیمان پایانی ندارد؛ بعد از اینکه قیمت‌گذاری دستوری پس از سال‌ها کشمکش جایش را به عرضه در بازار رقابتی و شفاف بورس کالا داد، تولیدکنندگان امیدوار بودند که مانند صنعت فولاد، این صنعت هم راه خودش را پیدا کند اما دیری نپایید که اعمال نظرهای وزارت صمت با هماهنگی سازمان بورس آغاز شد تا جایی که امروز صدور دستورالعمل‌های گاه و بیگاه با هدف جلوگیری از رشد قیمت‌ها در بورس کالا تبدیل به امری رایج شده است. فشار بر شرکت‌ها برای عرضه بالاتر از نیاز بازار و از طرفی حذف برخی متقاضیان خرید، باعث شده تا در فصل تابستان که اوج فعالیت‌های عمرانی و ساخت‌وساز در این فصل انجام می‌شود، شاهد مازاد عرضه در برابر تقاضا باشیم.

در کنار مشکلات صنعت سیمان در بورس کالا، این روزها مساله پرداخت ما‌به‌التفاوت نرخ مازوت دریافتی سال گذشته به شرکت ملی (پالایش و) پخش فرآورده‌های نفتی نیز تولیدکنندگان سیمان را در بهت فرو برده است؛ در واقع با توجه به اینکه مازوت به نرخ گاز در اختیار شرکت‌ها قرار می‌گیرد و از آنجا که در سال گذشته نرخ گاز تعیین نشده بود، دولت تصمیم گرفت به صورت علی‌الحساب مازوت را به نرخ هر لیتر ۳۰۰ تومان در اختیار شرکت‌ها قرار دهد تا پس از تعیین نرخ گاز برای صنعت سیمان، ما‌به‌التفاوت بهای آن را دریافت کند و با توجه به اینکه نرخ هر مترمکعب گاز حدود ۹۰۰ تومان تعیین شده است، تولیدکنندگان موظف به پرداخت این هزینه شده‌اند اما چالش اصلی مساله دیگری است؛ دولت معیاری به نام «مصرف بهینه مازوت» برای کارخانه‌های سیمان تعیین کرده که بر مبنای آن چنانچه میزان تولید کارخانه‌ها منطبق بر ارزش گرمایی مازوت مصرفی‌شان نباشد، باید هزینه تمامی مازوت مصرفی را به نرخ فوب خلیج فارس یعنی حدود هر لیتر ۹‌هزار تومان پرداخت کنند که قطعا این ارقام با توجه به میزان درآمد‌ها از عهده شرکت‌های سیمانی خارج است.

از دیگر مشکلات این صنعت می‌توان به صدور بخشنامه‌های وزارت صمت در رابطه با ممنوعیت صادرات و همچنین وضع عوارض سنگین بر صادرات کلینکر اشاره کرد که با وجود لغو این دستورالعمل‌ها شرکت‌های سیمانی بسیاری از بازارهای صادراتی را از دست دادند. در رابطه با چالش‌ها و مشکلات پیش روی صنعت سیمان «دنیای‌اقتصاد» میزگردی با حضور حمید فرمانی باروق، رئیس انجمن سیمان و مدیرعامل سیدکو - عبدالرضا شیخان، دبیر انجمن سیمان - مصطفی شهریاری، عضو هیات‌مدیره انجمن سیمان و مدیرعامل سیمان فارس و خوزستان و همچنین مهدی طالبی، عضو هیات‌مدیره انجمن سیمان و معاون امور شرکت‌های سیمان تامین برگزار کرد که مشروح آن در ادامه می‌آید.

عرضه سیمان در بورس کالا به نوعی تحقق آرزوی دیرینه تولیدکنندگان بود اما به نظر می‌رسد با گذشت بیش از یک سال چرا انتظارات سیمانی‌ها برآورده نشده است؟

فرمانی: ورود سیمان به بورس کالا بیش از هر چیز ناشی از فاصله قیمتی سیمان کارخانه و بازار بود؛ به این معنا که هر کیسه سیمان با قیمت حدود ۲۵‌هزار تومان از درب کارخانه به فروش می‌رسید اما در بازار با قیمت حدود ۱۰۰‌هزار تومان در اختیار مصرف‌کننده نهایی قرار می‌گرفت. بر همین اساس ۱۱ خرداد ۱۴۰۰ ورود سیمان به بورس کالا عملیاتی شد اما به فاصله یک ماه از ورود سیمان به بورس کالا، قطع برق سیمانی‌ها در تیر ماه باعث کاهش تولید شد و همین امر افزایش شدید قیمت‌ها در بورس کالا را به همراه داشت که عده‌ای با سوءاستفاده از وضعیت، عنوان می‌کردند که عامل افزایش قیمت‌ها بورس کالاست و نباید سیمان در این بازار عرضه شود که خوشبختانه دو ماه بعد با رفع مشکل برق واحد‌ها، هر کیسه سیمان با کاهش ۵۰‌درصدی به حدود ۵۵‌هزار تومان در بازار رسید.

با این وجود وزارت صمت از همان ابتدا با هدف کاهش قیمت سیمان و به نام شفافیت دست به دخالت در این بازار شفاف زد؛ اتفاقی که علاوه بر ضرر تولیدکننده، منجر به کاهش قیمت نهایی برای مصرف‌کننده هم نشده و فقط برخی دلالان از این رانت بهره برده‌اند. امروز وزارت صمت برای تولیدکنندگان کف عرضه تعیین کرده است در حالی که بخش زیادی از سیمان عرضه شده در بورس کالا خریداری نمی‌شود؛ اعتقاد دارم چنانچه دولت میزان عرضه را تعیین می‌کند، باید خرید مازاد سیمان عرضه شده را برای حمایت از صنعت سیمان تضمین کند؛ مانند کاری که در مورد خرید تضمینی گندم اتفاق می‌افتد؛ در غیر ‌این صورت نباید با دستورالعمل‌های عجیب و غریب قیمت پایه را کاهش دهد. متاسفانه این تصمیمات بدون استفاده از نظرات تولید کنندگان اتخاذ می‌شود اما توزیع‌کنندگان و مصالح فروشان دور میز نخبگان صنعت سیمان و طرف مشورت مقامات دولتی برای تصمیم‌سازی قرار می‌گیرند که هیچ سرمایه‌ای در این صنعت ندارند.

شیخان: چنانچه قیمت سیمان در تمام سال‌هایی که به صورت دستوری تعیین می‌شد، بر اساس نرخ تورم بالا می‌رفت وضعیت صنعت سیمان بسیار متفاوت‌تر از امروز بود و شرکت‌ها می‌توانستند بخشی از درآمدشان را صرف نوسازی کنند؛ با وجوداین عرضه سیمان در بورس کالا قطعا اقدامی مثبت در جهت احقاق حقوق سیمانی‌ها و تولیدکننده بوده است اما دخالت‌های وزارت صمت در این بازار باعث شده تا بازار به سمت قیمت‌گذاری دستوری گذشته برود؛ تعیین نرخ پایه برای سیمان در بورس کالا و صدور دستورالعمل‌های مختلف در این رابطه از مهم‌ترین نمونه‌های دخالت دولت در قیمت سیمان است.

شهریاری: با عرضه سیمان در بورس کالا ارزان فروشی و رقابت منفی شرکت‌های سیمانی به پایان رسید و در ۱۵ دی ماه ۱۴۰۰ طی بخشنامه‌ای میانگین قیمت موزون چهار هفته به عنوان قیمت پایه تعریف شد که به‌رغم صراحت ماده ۱۸ قانون توسعه ابزارها و نهادهای مالی جدید که تعیین قیمت پایه را ممنوع کرده است، صنعت سیمان از این بخشنامه استقبال کرد اما دو ماه بعد محدودیت‌های جدید برای قیمت پایه ابلاغ شد و نهایتا در ۲۴ مرداد سال‌جاری باز هم محدودیت‌های جدید برای قیمت پایه سیمان اعمال کردند. در حالی که چنانچه دولت سیمان را به حال خود رها کند، با توجه به عرضه بالاتر از تقاضا و مازاد تولید، جهش قیمتی در بازار اتفاق نمی‌افتد.

طالبی: قانون بورس می‌گوید معاملات باید متشکل و سازمان یافته، قانونمند، قابل نظارت، شفاف، عادلانه، رقابتی و کم هزینه باشد و اگر هر کدام از این موارد نقض شود، خلاف قانون بورس عمل شده است؛ متاسفانه روزی که قیمت‌ها بالا می‌رود، وزارت صمت با همکاری سازمان بورس به دنبال کاهش قیمت‌هاست و در مواقعی که قیمت‌ها سیر نزولی دارد، صنعت سیمان را به حال خودش رها می‌کنند؛ تمامی سیاست‌های محدود‌کننده دولت برای کاهش قیمت سیمان با هدف جلوگیری از افزایش قیمت مسکن انجام می‌شود در حالی که در بدبینانه‌ترین حالت سهم سیمان از هزینه‌های ساخت‌وساز کمتر از ۳‌درصد است. تولیدکنندگان سیمان هم به دنبال گرانی سیمان نیستند. به طور نمونه ما حتی طرح گواهی سپرده را با اینکه برای کارخانه‌ها هزینه‌بر بود، مورد تاکید قرار دادیم که مصرف‌کننده نهایی بتواند بدون واسطه و با حداقل قیمت خرید کند.

یکی از مشکلات عمده تولیدکنندگان سیمان قطع گاز و برق در فصول سرد و گرم سال است. از طرفی این روزها که تولیدکنندگان برای پرداخت هزینه ما‌به‌التفاوت مازوت مورد استفاده سال گذشته مراجعه می‌کنند، شرکت پالایش و پخش با این استدلال که مصرف مازوت آنها بالاتر از میزان تولید سیمان‌شان بوده است، پرداخت هزینه‌ها را به نرخ فوب خلیج فارس (هر لیتر ۹‌هزار تومان) از آنها طلب می‌کند. نظر شما در این خصوص چیست؟

فرمانی: با توجه به اینکه بهای مازوت بر اساس نرخ گاز تعیین می‌شود، سال گذشته دولت مازوت را تا تعیین قیمت نرخ گاز به صورت علی‌الحساب به شرکت‌های سیمانی تحویل داد. بعد از اینکه نرخ گاز تا سه برابر افزایش یافت، شرکت‌ها ملزم به پرداخت این ما‌به‌التفاوت شدند اما زمانی که به شرکت پالایش و پخش مراجعه کردند، مسوولان عنوان کردند به دلیل اینکه میزان مصرف مازوت با میزان تولید سیمان شما منطبق نیست و الگوی مصرف را رعایت نکرده‌اید، باید هزینه تمام مازوت مصرفی را به نرخ فوب خلیج فارس و با ۱۰ برابر قیمت پرداخت کنید؛ این در حالی است که به هیچ عنوان کارشناسی درستی در رابطه با میزان مصرف و ارزش حرارتی مازوت صورت نگرفته است. نکته دیگر اینکه منطقی نیست فروشنده مازوت به عنوان ذی‌نفع، تعیین‌کننده استاندارد و الگوی مصرف باشد بلکه این کار باید توسط سازمان ملی استاندارد انجام شود.

شیخان: هزینه‌هایی که از شرکت‌های سیمانی به خاطر رعایت نکردن الگوی مصرف طلب می‌کنند، به هیچ عنوان در توان صنعت سیمان نیست و قطعا ورشکستگی شرکت‌ها را به همراه دارد. کما اینکه همین امروز هم صنعت سیمان قادر به تعمیر قطعات فرسوده نیست. تداوم این وضعیت و درخواست‌هایی از این دست باعث تعطیلی بسیاری از کارخانه‌ها می‌شود که علاوه بر افزایش شدید قیمت‌ها، تامین سیمان طرحی مانند مسکن ملی را با تردید مواجه می‌کند.

شهریاری: تا دو دهه قبل، بهای هر مترمکعب گاز ۱۴ تومان بود و از طرفی با توجه به این نرخ ارزان، نظام قیمت‌گذاری دستوری از طرف دولت برقرار بود؛ بنابراین محدودیت و حمایت را توامان شاهد بودیم اما امروز بهای هر مترمکعب گاز و مازوت به ۹۰۰ تومان رسیده و تولیدکنندگان سیمان برای هزینه حمل‌ونقل هر لیتر مازوت، باید حدود ۷۵۰ تومان پرداخت کنند تا در مجموع هر لیتر برای شرکت‌ها ۱۴۰۰ تومان تمام شود؛ این در حالی است که مازوت سوخت جایگزین است و باید درب کارخانه تحویل شرکت‌ها داده شود یا حداقل حمل‌ونقل محموله‌های مازوت تا مرکز استان‌ها بر عهده شرکت پالایش و پخش باشد.

صادرات سیمان و کلینکر هم اکنون با چه موانع و مشکلاتی مواجه است؟

فرمانی: برای موفقیت در صادرات، شرکت‌های سیمانی باید هزینه و زمان زیادی صرف کنند و به صورت مستمر در بازار هدف حضور داشته باشند؛ اینکه بر اساس دستورالعمل‌ها در زمانی صادرات متوقف شود، اعتماد متقابل از بین می‌رود و قطعا شرکت‌ها به سختی می‌توانند مجددا صادرات را از سر بگیرند. نکته مهم دیگری که لازم می‌دانم به آن اشاره کنم این است که صادرات برای شرکت‌های داخلی سود مالی چندانی ندارد، بلکه نبود تقاضای داخلی برای سیمان تولیدی باعث می‌شود شرکت‌ها رو به صادرات بیاورند؛ در واقع چنانچه دولت مازاد عرضه در بورس کالا را خریداری کند، شرکت‌ها سراغ صادرات نمی‌روند.

متاسفانه بخشنامه‌های غیر‌کارشناسی در مورد ممنوعیت صادرات سیمان و همچنین وضع عوارض سنگین بر صادرات کلینکر در مقاطعی باعث شد تا بسیاری از مشتریان صادراتی صنعت سیمان سراغ کشورهای دیگر تولیدکننده بروند. در واقع مسوولان کلینکر را به عنوان یک ماده خام تلقی کرده‌اند که صادرات آن مشمول مالیات است در حالی که کلینکر ۹۵‌درصد فرآیند تولید سیمان را طی کرده است و از طرفی این ماده به تنهایی یک محصول به شمار می‌رود کما اینکه برخی از کشورها از جمله بنگلادش صرفا صنعت سایش کلینکر دارند.

شیخان: مصرف سیمان در بالاترین حد خود در کشور حدود ۶۳‌میلیون تن بوده است. در سال ۱۴۰۰ این آمار ۵۸‌میلیون تن و در سال‌جاری میزان مصرف به ۶۰‌میلیون تن می‌رسد. بنابراین صادرات تنها راهکار ادامه حیات صنعت سیمان است. مسوولان محترم در حالی صادرات کلینکر را مشمول عوارض سنگین کردند که ارزش افزوده ناشی از صادرات آن از خلیج‌فارس بیشتر از ارزش افزوده صادرات سیمان به افغانستان است. بنابراین هرگونه ممانعت از صادرات نوعی خود تحریمی به شمار می‌رود.

شهریاری: وزارت صمت با هدف تامین نیاز داخلی بخشنامه ممنوعیت صادرات را صادر می‌کند در حالی که میزان تولید سیمان فراتر از نیاز داخلی است و از سوی دیگر برخی شرکت‌ها مانند ساروج بوشهر و تیس چابهار با هدف صادرات ایجاد شده‌اند و این ممنوعیت به معنای تعطیلی کامل آنهاست.

طالبی: در صورتی ایجاد محدودیت برای صادرات منطقی است که در کشور با کمبود سیمان برای تامین نیاز داخلی مواجه باشیم اما امروز با مازاد تولید مواجهیم و گاهی تا ۵۰‌درصد سیمان عرضه شده در بورس کالا فاقد خریدار است.

یکی از مسائلی که باعث شده تا دولت نسبت به قیمت سیمان موضع منفی داشته باشد، سودهای اعلامی شرکت‌های تولیدکننده در صورت‌های مالی آنهاست و این در حالی است که سودهای مذکور به هیچ عنوان بر اساس ارزش روز کارخانه و هزینه‌های استهلاک نیست. به عقیده شما تجدید ارزیابی صنعت سیمان در وضعیت کنونی تا چه حد می‌تواند نگاه به صنعت سیمان را تغییر دهد؟

شهریاری: ما شرکت‌هایی در صنعت سیمان داریم که به خاطر نبود تجدید ارزیابی، سرمایه آنها روی کاغذ ۲۵‌میلیارد تومان تعیین حد ضرر ثابت است و تجدید ارزیابی قطعا می‌تواند به صنعت سیمان کمک کند؛ در واقع با آوردن ارزش روز سرمایه‌ها در صورت‌های مالی، سود و زیان شرکت‌ها واقعی می‌شود و به اصلاح نگاه دولت کمک می‌کند. از طرفی با توجه به چند برابر شدن سرمایه واقعی، شرکت‌های سیمانی راحت‌تر می‌توانند از بانک‌ها تسهیلات دریافت کنند. بر همین اساس تجدید ارزیابی برخی از شرکت‌های زیرمجموعه در حال انجام است.

شیخان: سوال من این است که اگر ۱۰ کارخانه تجدید ارزیابی کنند و سود آنها کاهش پیدا کند در این صورت آیا این شرکت‌ها در بازار بورس دچار مشکل نمی‌شوند؟! معتقدم اگر قرار است تجدید ارزیابی صورت بگیرد، باید تمام کارخانه‌ها این کار را انجام دهند.

طالبی: باید قبل از هر چیز ببینیم هدف‌مان از تجدید ارزیابی چیست؟ ما برای اینکه ثابت کنیم سودهای موجود با توجه به ارزش کارخانه‌ها واقعی نیست، می‌خواهیم این کار را انجام می‌دهیم اما بنده معتقدم اگر تمام سرفصل‌های تجدید ارزیابی را انجام دهیم اما مسوولان وزارت صمت نخواهند مشکل و مساله صنعت سیمان را ببینند، باز هم اقدامات ما راه به جایی نمی‌برد؛ امروزه کارخانه‌ای با ظرفیت یک‌میلیون تن که ارزش روز آن ۱۲۰‌میلیون دلار است و ۸۰‌میلیارد سود سالانه دارد، برای تعویض یک چرخ دنده باید ۴۰‌میلیارد تومان هزینه کند و این موضوع گویای وضعیت نامتعادل سرمایه‌گذاری و سودآوری است و مسوولان این واقعیت را به خوبی می‌دانند.

فرمانی: یکی از کارخانه‌های نمونه صنعت سیمان با ظرفیت یک‌میلیون تن توانسته بالاتر از ظرفیت اسمی تولید و عرضه کند و در طول یک سال ۳۰۰‌میلیارد تومان سود کسب کند اما این سود ۱۰‌درصدی نسبت به ارزش روز سرمایه‌گذاری در حالی اتفاق می‌افتد که تورم در کشور ما بالای ۵۰‌درصد است؛ متاسفانه سیمان آنقدر در کشور ما ارزان فروخته می‌شود که اگر منع قانونی نبود، برخی پیمانکاران حاضر بودند برای پر کردن چاله‌ها از آن استفاده کنند. طنز تعیین حد ضرر ثابت تلخ صنعت سیمان این است که با توجه به ارزانی سیمان، سهامداران خرد از افزایش تولید شرکت‌های سیمانی خوشحال نمی‌شوند بلکه از فروش دارایی‌ها استقبال می‌کنند.

بهترین درجه ترموستات سمند ،پژو 405 پارس تیبا و پراید

یکی از پرتکرار ترین سوالاتی که با آن رو به رو هستیم این است که بهترین درجه ترموستات ماشین در تابستان و زمستان چقدر است؟ در این مقاله میخواهیم به تمام سوالات این چنینی مانند بهترین درجه ترموستات سمند ال ایکس، بهترین درجه ترموستات سمند ef7، بهترین درجه ترموستات پژو 405 در تابستان، بهترین درجه ترموستات پژو پارس tu5، بهترین درجه ترموستات برای پراید در زمستان، ترموستات تیبا چند درجه است و … پاسخ دهیم. در ادامه مقاله با ما همراه باشید.

ترموستات خودرو چیست؟

برای آن که بهترین درجه ترموستات ماشین را متوجه شوید ابتدا بیایید با هم بررسی کنیم که ترموستات خودرو یست و چگونه کار میکند و چه کارایی دارد؟

همان طور که میدانید هر موتور ماشینی بعد از مدتی کار کردن داغ میشود و در صورتی که موتور به دمای عادی تعیین شده توسط سازنده نرسد ماشین جوش میاورد.

پیشنهاد مطالعه : اگر نمیدانید چرا ماشین در تابستان و زمستان جوش میاورد و چطور میتوان مانع جوش آوردن ماشین شد حتما مقاله علت جوش آوردن ماشین در تابستان و زمستان را مطالعه کنید.

همان طور که گفته شد دمای بالای موتور ماشین علت جوش آوردن آن است که برای آن که دمای موتور ماشین در یک حد معمولی بماند از قطعه ای به نام ترموستات که بین موتور و رادیاتور قرار میگیرد استفاده میشود.

این قطعه برای هر ماشینی منحصر به فرد میباشد و دمای ترموستات هر ماشینی توسط سازنده آن تعیین میشود و نمیتوان یک دمای ثابت برای ترموستات همه ماشین ها در نظر گرفت.

وقتی دمای موتور ماشین به دمای تعیین شده توسط سازنده ماشین رسید ترموستات شروع به فعالیت میکند و دما موتور را در محدوده تعیین شده تنظیم میکند.

در واقع ترموستات مسیر ورود آب به رادیاتور را باز میکند و به این ترتیب به خنک شدن موتور کمک میکند.
ترموستات خودرو چیست

تعیین بهترین درجه ترموستات ماشین

برای هر ماشینی باید بهترین درجه ترموستات ماشین را تعیین کرد اما متاسفانه این کار برای همه ماشین ها کار راحتی نیست. مثلا تعیین بهترین درجه ترموستات ماشین برای ماشین هایی که ساخت آمریکا هستند و یا ماشین های مسابقه ای کار سختی میباشد.

وقتی شما یک ماشین را میخرید بهترین درجه ترموستات خودرو به شماگفته میشود و میتوانید از دفترچه راهنما آن نیز از درجه ترموستات ماشین تان اطلاع پیدا کنید.

در آینده قطعا برنامه ای ساخته خواهد شد که بر اساس الگوریتم خاصی بهترین درجه ترموستات ماشین را بر اساس مدل و برند به شما اعلام کند.

در واقع میتوان گفت بهترین درجه ترموستات ماشین بهتریهن دمایی است که سازنده ماشین در نظر میگیرد و این دمایی است که ماشین میتواند بالاترین و بهترین عملکرد خود را داشته باشد.

به طور کلی میتوان گفت بهترین درجه ترموستات ماشین های کاربراتوری 180 درجه فارنهایت که معادل 82 درجه سانتی گراد است.

البته باید دقت داشته باشید که اگر موتور ماشین دست کاری شده باشد و برای بهبود سرعت و شتاب تقویت شده باشد عدد مشخصی برای بهترین درجه ترموستات ماشین وجود ندارد و باید به یک متخصص مراجعه کنید تا بر اساس اصلاحات موتور بهترین درجه ترموستات را به اطلاع شما برسانند.

دقت داشته باشید ماشین هایی که ازتزریق سوخت استفاده میکنند در دمای 195 درجه فارنهایت که معادل 90 درجه سانتی گراد است به خوبی کار میکنند.

شاید این سوال برای شما پیش آید که دمای ترموستات خودرو چیست؟ باید به عرض تان برسانیم مثلا وقتی گفته میشود ترموستات خودرو در دمای 90 درجه سانتی گراد که معادل 195 درجه سانتی گراد به خوبی کار میکند به این معنی میباشد که :

زمانی که دمای خنک کننده موتور 195 درجه شد ترموستات باز میشود و به این ترتیب خنک کننده از طریق رادیاتور به موتور میرسد.

یک نکته خیلی مهم وجود دارد و آن این است که اگر ترموستات از موتور ماشین خنک تر باشد میتواند نیروی بخار و گشتاور ماشین را بیشتر کند که این افزایش به آرامی اتفاق میفتد.

اگر میخواهید ماشینتان را رنگ کنید و نمیدانید هزینه رنگ قسمت های مختلف ماشین چقدر میشود میتوانید به صفحه هزینه رنگ کامل خودرو مراجعه کنیدو اطلاعات لازم را کسب کنید.
تعیین بهترین درجه ترموستات ماشین

درجه ترموستات ماشین های مختلف

همان طور که گفته شد بهترین درجه ترموستات ماشین هی مختلف توسط سازنده آن اعلام میشود و این درجه ای میباشد که برای هر ماشین متفاوت با ماشین دیگر است و درجه ای است که ماشین میتواند بیشترین کارایی را داشته باشد.

هر ماشین ترموستات مخصوص به خودش را دارد و شما نباید از ترموستات ماشین دیگری برای ماشین تان استفاده کنید زیرا ترموستات هر ماشین میتواند متناسب با بالا رفتن دمای موتور اقدام به خنک کردن آن کند و از خنک شدن بیش از حد موتور هم پیشگیری کند.

در صورتی که شما ار ترموستات خودرو دیگیر روی ماشین تان استفاده کنید موتور در حالت استاندارد نمیتواند فعالیت صحیحی داشته باشد. در این بخش میخواهیم بهترین درجه ترموستات ماشین های مختلف را با هم بررسی کنیم.

اگر مجبور شدید ترموستات ماشین تان را تعویض کنید دقت داشته باشید که ترموستات اصل ماشین خودتان را خریداری کنید و حتما آن را از نمایندگی های معتبر ماشین تان خریداری کنید.

اگر میخواهید ماشین تان در زمستان و تابستان بهترین کارایی را داشته باشد بهترین کار تنظیم باد لاستیک میباشد که در صفحه تفاوت باد لاستیک در تابستان و زمستان به طور کامل آن را به شما توضیح داده ایم.
درجه ترموستات ماشین های مختلف

بهترین درجه ترموستات سمند ال ایکس

بر اساس تحقیقاتی که صورت گرفته بهترین درجه ترموستات سمند ال ایکس 83 درجه میباشد که در این دما ماشین میتواند بهترین عملکرد را داشته باشد.

بهترین درجه ترموستات پژو 405

بهترین درجه ترموستات پژو 405، 83 و 75 اعلام شده است که در واقع این ها انواع مدل ترموستات پژو 405 موجود در بازار میباشد که طرفدار خاص خود را دارند. اما سوالی که پیش میاید این است که کدام بهتر است؟

در واقع همه جیز به کاربرد شما بستگی دارد زیرا هر کدام مزایا و معایبی دارند. ترموستات 75 میتواند دمای موتور را به 75 درجه برساند اما زمان زیادی صرف این عملیات میشود در حالی که اگر از ترموستات 83 استفاده کنید دمای موتور در زمان کوتاهتری به 83 درجه میرسد.

در صورتی که از ترموستات 75 استفاده شود در سرپایینی ها که دمای موتور کمتر است انبساط کافی در قطعات اتفاق نمیفتد و همین امر باعث میشود قطعات داخلی ماشین زودتر فرسایش پیدا کنند.

به همین دلیل بهترین درجه ترموستات پژو 405 ترموستات 83 میباشد.

بهترین درجه ترموستات سمند ef7

بر اساس تحقیقات صورت گرفته بهترین درجه ترموستات سمند ef7 ترموستات 75 درجه میباشد زیرا رد سربالایی ها کمک میکند موتور ماشین زود داغ نکند و به خنک نگه داشتن موتور کمک میکند.

بهترین درجه ترموستات پژو 405 در تابستان

به طور کلی میتوان گفت دو دسته ترموستات داریم : ترموستات تابستانه که قدرت دمایی زیر 80 درجه دارند و ترموستات زمستانه که قدرت دمایی بالای 80 درجه دارند. شسما میتوانید بر اساس نیاز خودرو و شرایط آب و هوایی بهترین ترموستات را انتخاب کنید.

بهترین درجه ترموستات پژو پارس tu5

بر اساس نتایجی که در گوگل وجود دارد بهترین درجه ترموستات پژو پارس tu5 برابر با 83 درجه میباشد که در ترموستات فابریک این ماشین نیز 83 درجه تعیین شده است.

بهترین درجه ترموستات برای پراید در زمستان

بهترین درجه ترموستات برای پراید در زمستان ترموستات 82 میباشد که میتواند دمای موتور ماشین را در حد متعادل حفظ کند. این ترموستات طول عمر بالایی داشته و کیفیت و قیمت مناسبی نیز دارد و میتوانید با خیالی آسوده از آن استفاده کنید.

ترموستات تیبا چند درجه است

یکی از سوالاتی که پرسیده میشود این است که ترموستات تیبا چند درجه است که در واقع باید بگوییم ترموستات 82 درجه که تولید ایران میباشد برای این ماشین در نظر گرفته شده است.

البته شما میتوانید از ترموستات 76 نیز برای تیبا استفاده کنید.

ترموستات 180 درجه بهتر است یا ترموستات 160 درجه

اگر میخواهید مصرف سوخت در بهترین حالت بهینه قرار داشته باشد و موتور کارایی خوبی داشته باشد پیشنهاد اهل فن به شما استفاده از ترموستات 180 میباشد.

این ترموستات باعث میشود مصرف سوخت آینده کمتری تولید شود.

البته شما میتوانید از ترموستات 160 درجه برای دمای عملیاتی پایین استفاده کنید که در این صورت نیروی بخار و گشتاور کمی نیاز دارد.

استفاده از ترموستات دما پایین

در صورتی که شما ار ترموستاتی برای ماشین تان استفاده کنید که دمای آن پایین تر از حالت استاندارد باشد به قطعات داخلی ماشین آسیب وارد میشود.

استفاده از ترموستات دما پایین باعث افزایش مصرف سوخت و رقیق شدن روغن میشود. با نصب ترموستات با دمای پایین قطعات داخلی ماشین زودتر فرسوده میشوند و شما باید هزینه اضافی برای خرید سایر قطعات داخلی بپردازید.

سوالات متداول
بهترین درجه ترموستات ماشین چقدر است؟

بهترین درجه ترموستات ماشین های مختلف با هم تفاوت دارد و برای هر ماشینی درجه ترموستات معینی توسط سازنده تعیین شده است که در این مقاله برای ماشین های مختلف این درجه رابررسی کرده ایم.

بهترین درجه ترموستات خودرو چگونه تعیین میشود؟

دمایی که موتور خودرو بتواند بهترین کارایی را داشته باشد و مصرف سوخت ماشین بهینه باشد و سریع تر ترموستات بتواند دمای موتور را به حد متعادل برساند بهترین درجه ترموستات میباشد.

جراحی سینوس لیفت چیست؟ چرا انجام می‌شود؟

این مقاله، روش‌های لیفت سینوس را توضیح می‌دهد که به کاشت مواد برای جایگزینی ریشه‌های دندان از دست رفته در پشت فک بالا کمک می‌کند. شما با مطالعه این مقاله متوجه می‌شوید که جراحی سینوس لیفت چیست.

این مقاله، روش‌های لیفت سینوس را توضیح می‌دهد که به کاشت مواد برای جایگزینی ریشه‌های دندان از دست رفته در پشت فک بالا کمک می‌کند. شما با مطالعه این مقاله متوجه می‌شوید که جراحی سینوس لیفت چیست. یک نمای کلی از گزینه‌های مختلف موجود، خطرات و مزایای جراحی سینوس لیفت را هم به شما ارائه می‌کنیم.

در این مقاله می‌خوانید:

• جراحی سینوس لیفت چیست؟
• جراحی سینوس لیفت چگونه می‌تواند به شما کمک کند؟
• روش‌های لیفت سینوس چیست؟
• چه موادی در روش‌های لیفت سینوس مورد استفاده قرار می‌گیرد؟
• خطرات جراحی سینوس لیفت چیست؟
• اگر نخواهم جراحی سینوس لیفت انجام بدهم چه اتفاقی می‌افتد؟
• چه جایگزین‌هایی در دسترس قرار دارند؟
• چگونه باید برای جراحی لیفت سینوس آماده شوید؟
• امضای رضایت‌نامه برای جراحی
• خلاصه

جراحی سینوس لیفت چیست؟
جراحی سینوس لیفت، یک روش جراحی رایج برای ایجاد استخوان کافی در زیر سینوس فک بالا است تا بتوانید کاشت ایمپلنت دندان را انجام دهید.
سینوس‌های فک بالا فضاهایی پر از هوا هستند که در کنار بینی، بالای دندان‌های پرمولر و مولر بالایی و زیر چشم قرار گرفته‌اند.
استخوان داخل سینوس‌ها با یک غشای نازک پوشیده شده است. این پوشش در روش‌های لیفت سینوس برای ایجاد فضایی برای استخوان و ایمپلنت‌های دندانی بلند می‌شود.
خوب است بدانید که لیفت سینوس قبل، یا همزمان با کاشت ایمپلنت انجام می‌شود.

جراحی سینوس لیفت چگونه می‌تواند به شما کمک کند؟
بسیاری از افرادی که دندان‌های عقبی فک بالایی خود را از دست داده‌اند، استخوان کافی برای کاشت ایمپلنت ندارند. روش‌های لیفت سینوس باعث ایجاد استخوان کافی در زیر سینوس می‌شوند که فضایی را برای قرار دادن ایمپلنت‌های دندانی در پشت فک بالا را فراهم می‌کنند.
استخوانی بین فک و سینوس‌ها اضافه می‌شود. بازه زمانی این روش تا ترمیم دندان ممکن است از 6 تا 12ماه طول بکشد ، اما امکان دارد طولانی‌تر هم بشود.

روش‌های لیفت سینوس چیست؟
دو روش اصلی وجود دارد که بر اساس میزان استخوان موجود در محل ایمپلنت برنامه‌ریزی می‌شود.

سینوس لیفت باز
اگر حدود 5سانتی‌متر استخوان نیاز داشته باشید، سینوس لیفت باز برایتان انجام می‌شود.

سینوس لیفت بسته
اگر استخوان عمودی از 2میلی‌متر کمتر تحلیل رفته باشد ، سینوس لیفت باز برای بیمار مناسب است.

چه موادی در روش‌های لیفت سینوس مورد استفاده قرار می‌گیرد؟
مواد پیوند استخوان از خودتان، سایر منابع انسانی، حیوانی و مصنوعی موجود گرفته می‌شود. مواد پیوند، شرایطی را برای رشد استخوان شما ایجاد می‌کند. این روند ممکن است بین 4 تا 12ماه طول بکشد.
متداول‌ترین ماده مورد استفاده در سینوس لیفت Bio-Oss نام دارد. این استخوان مصنوعی استریل‌شده، از گاو تهیه می‌شود و به گونه‌ای مورد استفاده قرار می‌گیرد که برای استفاده در انسان بی‌خطر باشد.

مواد پیوند استخوان از خودتان، سایر منابع انسانی، حیوانی و مصنوعی موجود گرفته می‌شود. مواد پیوند، شرایطی را برای رشد استخوان شما ایجاد می‌کند.

متداول ترین غشای مورد استفاده برای لیفت سینوس Bio-Gide است که قابلیت جذب دارد.
پزشک به شما توضیح خواهد داد که از چه محصولاتی برای لیفت سینوس استفاده می‌کند.
اگر فکر می‌کنید که درباره استفاده از محصولات حیوانی نگرانید، این موضوع را با جراح خود در میان بگذارید.

خطرات جراحی سینوس لیفت چیست؟
در بهبودی طبیعی، باید انتظار این موارد را داشته باشید:

• دردی که باید با مسکن‌های ساده مثل ایبوپروفن و پاراستامول کنترل شود.
• تورم تا دو روز.
• کبودی روی گونه و پخش شدن روی فک پایین.
• داشتن احساس بهتر پس از کشیدن بخیه‌ها پس از 10روز.
• بازگشت به حالت عادی پس از 2 تا 3هفته.

مشکلاتی که ممکن است بلافاصله اتفاق بیفتد
خطر اصلی این است که غشاء ممکن است سوراخ یا پاره شود. جراح، پارگی سینوس را بخیه می‌زند یا یک پچ روی آن قرار می‌دهد. اگر ترمیم موفقیت‌آمیز نباشد، جراح ممکن است جراحی را متوقف کند و به سوراخ یا پارگی زمان دهد تا بهبود یابد.

• تورم
• بی‌حسی ناشی از بی‌حسی موضعی
• درد
• خونریزی که می‌تواند شامل خونریزی بینی باشد.
• ممکن است سینوس‌های شما تا چند هفته پس از جراحی احساس «پری» یا «انسداد» داشته باشند.
• سرگیجه که عارضه‌ای نادر و موقتی است.

مشکلاتی که ممکن است بعدا اتفاق بیفتد

• عفونت
• قرار گرفتن در معرض پیوند
• درد و تورم صورت پس از ۲ تا ۷روز
• کبودی شدید صورت که بعد از 1 تا 3روز ظاهر می‌شود

خطر شکست پیوند در برخی افراد به ویژه در افراد سیگاری بیشتر است. اگر خطر شکست پیوند بیشتر از حد طبیعی باشد، جراح این موضوع را با شما در میان خواهد گذاشت.

مشکلاتی که نادر، اما جدی هستند

• بی‌حسی روی گونه و لثه‌های بالایی و دندان‌های کناری که معمولا موقتی است و به ندرت می‌تواند دائمی باشد.
• تماس بین سینوس و دهان.
• عفونت طولانی‌مدت که نیاز به برداشتن پیوند دارد.

این خطرات را می‌توان با این راهکارها کاهش داد:

• استفاده از مسکن برای کاهش درد و ناراحتی.
• استفاده از داروهای تجویز شده توسط پزشک مانند آنتی‌بیوتیک‌ها و ضداحتقان‌ها بعد از جراحی.

اگر نخواهم جراحی سینوس لیفت انجام بدهم چه اتفاقی می‌افتد؟
انجام ایمپلنت‌های دندانی معمولی ممکن است به سمت تعیین حد ضرر ثابت پشت فک بالا امکان‌پذیر نباشد. جراحی لیفت سینوس کاملا انتخابی است و پس از در نظر گرفتن گزینه‌های احتمالی این شما هستید که باید درباره انجام دادن یا ندادن آن تصمیم بگیرید.
دندانپزشک درباره همه گزینه‌های جایگزینی مجدد دندان‌های از دست رفته مثل دندان مصنوعی یا بریج و گزینه عدم جایگزینی دندان به شما مشورت می‌دهد تا بتوانید بهترین تصمیم را بگیرید.

چه جایگزین‌هایی در دسترس قرار دارند؟
رایج‌ترین جایگزین‌های سینوس لیفت عبارتند از:

ایمپلنت کوتاه‌تر
این روش به استخوان کافی برای در دسترس بودن بدون نیاز به لیفت سینوس نیاز دارد.
با کاهش طول ایمپلنت، خطر شکست ایمپلنت افزایش می‌یابد.
اگر چه میزان موفقیت خوب است، اما خطر عوارض بیشتر است .

ایمپلنت‌های کمتر که جلوتر قرار می‌گیرند
این روش، دندان‌های کمتری را روی پل ثابت شده روی ایمپلنت‌ها جایگزین می‌کند.
از لیفت سینوس اجتناب می‌شود، اما ممکن است به پیوند در اطراف سایر محل‌های ایمپلنت نیاز داشته باشید.تعیین حد ضرر ثابت
ایمپلنت‌های کمتر معمولا به این معنی است که گاز گرفتن و جویدن که بیشتر از طریق ایمپلنت‌ها اتفاق می‌افتد، می‌تواند منجر به عوارض مکرر بریج/ پروتز و ایمپلنت شود.

بریج‌هایی که روی دندان‌های مجاور ثابت می‌شوند
این روش شامل چسباندن مستقیم روی دندان مجاور یا سوهان کردن دندان مجاور برای تاج است. معمولا فقط یک یا دو دندان را می‌توان روی بریج تعویض کرد.

دندان مصنوعی
اگر ایمپلنت‌ها و بریج‌ها جواب ندهند، دندان‌های از دست رفته را می‌توان با یک پروتز متحرک جایگزین کرد .
پروتزهای مصنوعی باید برای تمیز کردن بعد از صرف غذا برداشته شوند و نباید در طول شب و هنگام خواب استفاده شوند.

ایمپلنت‌های زیگوماتیک
ایمپلنت‌های زیگوماتیک در استخوان‌های صورت قرار می‌گیرند که در پشت فک بالایی قرار دارند.
آن‌ها بلند و زاویه‌دار هستند به طوری که برای ترمیم روی پروتزهای متحرک یا بریج‌های ثابت وارد دهان می‌شوند.
جراحی در مقایسه با کاشت ایمپلنت دندان، پیچیده‌تر است و همه جراحان نمی‌توانند آن را انجام دهند.

چگونه باید برای جراحی لیفت سینوس آماده شوید؟
برای جراحی لیفت سینوس این کارها را انجام دهید:

قبل از عمل با بی‌حسی موضعی، طبق معمول بخورید و بنوشید.

امضای رضایت‌نامه برای جراحی
کارکنان درمانی قبل از اینکه از شما بخواهند فرم رضایت‌نامه را امضا کنید، خطرات، مزایا و گزینه‌های جایگزین را برایتان توضیح می‌دهند. اگر در مورد هر بخش از درمان خود شک دارید، با کادر درمان یا پزشکتان صحبت کنید.

خلاصه
جراحی سینوس لیفت، یک روش جراحی رایج برای ایجاد استخوان کافی در زیر سینوس فک بالا است تا بتوانید کاشت ایمپلنت دندان را انجام دهید. این جراحی به دو روش سینوس لیفت باز و سینوس لیفت بسته انجام می‌شود . تورم، بی‌حسی ناشی از بی‌حسی موضعی، درد و خونریزی، برخی از عوارض رایج آن هستند.
جراحی لیفت سینوس کاملا انتخابی است و پس از در نظر گرفتن گزینه‌های احتمالی این شما هستید که باید درباره انجام دادن یا ندادن آن تصمیم بگیرید.

لزوم آینده‌نگری و دوراندیشی حکمرانی به منظور حفظ ثروت ملی برای نسل آینده

به گزارش خبرگزاری تسنیم، لزوم توجه به آینده‌نگری و دوراندیشی حکمرانی کشورهای در حال توسعه الزام به سیاستگذاری و حفظ ثروت ملی برای نسل آینده از طریق برقراری عدالت بین نسلی، پس‌انداز ملی و تولید ملی است. در کشورهایی که بخشی یا تمام ثروت از منابع طبیعی (نفت و گاز) تامین می‌شود، نیاز بیشتری به مصرف و کاهش فقر دارند و این کشورها باید سرمایه عمومی و خصوصی خود را در جهت توسعه کشور هم‌افزایی کنند.

امروزه اغلب کشورهای در حال توسعه دارای منابع طبیعی و انرژی از دو دارایی اساسی ملی برخوردار هستند؛ 1- منابع نفت و گاز 2- صندوق‌های ثروت ملی (پولی و بانکی) و همانطور که منابع نفت و گاز دارایی ملی محسوب می‌شوند اما دارای اشکال و نقایص هستند. چرا که درآمدهای نفتی به دلایلی از جمله نوسان قیمت نفت، تحریم‌های اقتصادی، نوسان توان تولیدی از میادین نفتی ناپایدار، در حال نوسان هستند و به دلیل این مولفه‌ها درآمد حاصل از منابع طبیعی جزو درآمدهای غیرپایدار برای دولت و حکمرانی تلقی می‌شود و دولت متکی به درآمد نفت و گاز را دچار کسری بودجه، استقراض از منابع بانک مرکزی، افزایش نرخ ارز، کاهش اعتبارات عمرانی، افزایش قیمت حامل‌های انرژی و بالا بردن درآمدهای مالیاتی متوسل می‌شود و نتیجه آن کاهش پس‌انداز و ذخایر ارزی است. دومین دارایی اساسی هر کشوری وجود صندوق‌های ثروت ملی است که نقش حفظ ارزش پول حاصل از صادرات منابع نفتی و توسعه سرمایه دارد.

در ایران مطابق قانون ماده 84 در دهه 80 قانون برنامه پنجم با هدف تبدیل بخشی از عواید ناشی از فروش نفت، گاز، میعانات گازی و فرآورده‌های نفتی به ثروت‌های ماندگار، مولد و سرمایه‌های زاینده اقتصادی و حفظ سهم نسل‌های آینده، برقراری عدالت بین نسلی، پس‌انداز ملی و تولید ملی، صندوق توسعه ملی تأسیس شد. منابع موجود در صندوق توسعه ملی به عنوان امانت نسل‌های آینده باید به بهترین نحو و با در نظرگرفتن ریسک سرمایه‌گذاری‌ها جهت بهره‌برداری بهتر از ثروت‌های زیرزمینی و منابع طبیعی، مورد استفاده قرار بگیرد که مدیریت بهینه دولت و نظام حکمرانی منطبق بر رشد اقتصادی هدایتگر و حفظ ثروت ملی است.

کشورهای صادرکننده و دارای میادین نفت و گاز اقداماتی در واکنش به چالش‌های وابستگی به درآمدهای نفتی و متغیرها و شوک‌های نوسانان و رویدادهای سیاسی اقتصادی محوریت بازار جهانی نفت و عدم کارکرد بودجه ابزارها و اهرم با ثبات اقتصادی بلندمدت صورت گرفته از جمله تدوین سیاست مالی، ایجاد تشکیل صندوق توسعه ملی در ایران، با هدف کنترل و نظارت بر منابع مالی و اجرایی کشور و ایجاد انضباط مالی و شفافیت اقتصادی و حذف برنامه‌های ارزپاشی شکل قانونی گرفت و درآمد مازاد ذخیره‌سازی منابع ارزی به موجب مفاد ماده 60 قانون برنامه سوم توسعه مصوب (1379) و درآمد حاصل از صادرات و فروش منابع طبیعی مقرر به واریز به صندوق توسعه ملی شد. همچنین منابع این صندوق‌ها صرف سرمایه‌گذاری‌های با بازدهی سرمایه بالایی شوند و بررسی عملکردی منابع. اصلی‌ترین منبع واریزی به حساب صندوق سهم 20 درصدی از درآمد حاصل از صادرات نفت، گاز، فرآوردهای نفتی و میعانات گازی بوده و قرار شد سالانه 3 واحد درصد افزایش یابد برهمین اساس سهم صندوق از رقم 20 درصد از سال 1389 به رقم 26 درصد در سال 1392 افزایش یافته این دخیره‌سازی به 29 درصد در سال 1393 رسید.

از دیگر آثار مثبت هدفمند تاسیس صندوق توسعه ملی رشد اقتصادی با ایجاد حمایت از اشتغال پایدار و پرداخت تسهیلات تکمیلی به طرح‌های موضوع قانون حمایت از توسعه و ایجاد اشتغال پایدار در مناطق روستایی و عشایری با استفاده از منابع صندوف توسعه ملی، (مصوب سال 1396) که طبق آن، برای تحقق اهداف سیاست‌های کلی اقتصاد مقاومتی، به صندوق توسعه ملی اجازه داده شده تا با هدف ارتقاء تولید و ایجاد اشتغال پایدار در مناطق روستایی و عشایری، معادل ریالی 1.5 میلیارد دلار از منابع صندوق توسعه ملی را به صورت قرض‌الحسنه نزد موسسات مالی تعیین شده در این قانون سپرده‌گذاری کند تا این منابع صرف اعطای تسهیلات به اشخاص حقیقی و حقوقی غیردولتی برای ایجاد اشتغال در روستاها و شهرهای زیر 10 هزار نفر واقع در مناطق مرزی و عشایری یکی از اقدامات موثر رشد اقتصادی صورت گرفت، صندوق توسعه ملی به عنوان یکی از مقرهای فرماندهی اقتصاد کلان و بازو ساختاری نهادی برای جلوگیری از انتقال بی‌ثباتی نفتی به اقتصاد کلان در اینگونه کشورها محسوب می‌شود.

در واقع صندوق توسعه ملی یک مکانیزم برای انتقال پس‌انداز و سرمایه‌گذاری از حال به آینده که تحت مالکیت مستقیم یا غیرمستقیم دولت در کوتاه‌مدت و بلندمدت سرمایه‌گذاری شود و اهداف صندوق توسعه ملی شامل ثبات درآمدهای دولت و درآمدهای صادراتی، تجمیع پس‌اندازها برای نسل‌های آتی، مدیریت ذخایر خارجی، مقابله با ناپایداری و غیرقابل پیش بودن درآمدها، پشتیبانی از پروژه‌های سودآور، مشارکت با بخش خصوصی توسعه دهنده و تولید محور و از سویی دیگر در سی و هشتمین هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی تهران در گزارش عملکرد 10 ساله اعلام شد از محل ذخایر و منابع ارزی صندوق توسه ملی به ارزش 5/3 میلیارد دلار به 82 فعال شرکت خصوصی و 33/8 میلیارد دلار برای 316 طرح اقتصادی و تولید ملی و نیروگاهی تسهیلات ارزی جهت صادرات کالای غیرنفتی مشارکت تخصیص داده شده که 75 درصد از حجم تسهیلات ارزی و مشارکت بخش خصوصی و مطالبات منابع صندوق مجددا بازگشته که به نظر می‌رسد این حجم تخصیص مالی ارزی از محل ذخایر ارزی در سال‌های رونق نفتی، ریشه در مازادهای بودجه دولت و مازاد حساب جاری دارد بنحوی که در هنگام وقوع یک شوک مثبت نفتی، و رشد اقتصادی متکی بر تولید ملی درآمدهای دولت افزایش یافته و سرمایه‌گذاری‌های عمومی نیز افزایش می‌یابد و نقش مهمی در بالا بردن مخارج مصرفی داخلی و سرمایه‌گذاری‌های بخش خصوصی ایفا می‌کند.

به عبارت دیگر، سیاست مالی انبساطی در کشورهای نفتی، سازو کار اصلی تزریق درآمدهای نفتی و غیرنفتی پایدار نیروگاهی به اقتصاد است، از این رو میزان استفاده از درآمدهای نفتی، یک تصمیم سیاست مالی است که می‌تواند بر اقتصاد داخلی از جمله تورم و اشتغال اثرگذار باشد و اثراث مثبت سیاست‌های چرخه مالی دولت بوده است.

از زمان تاسیس تاکنون صندوق توسعه ملی ایران دچار تلاطم‌ها و شکست‌هایی شده است که به واکاوی دلایل شکست حساب ذخیره ارزی در این مقاله می‌پردازیم.

ابتدا به نظرات مهدی غضنفری رئیس هئیت عامل صندوق توسعه ملی می‌پردازیم.

مهدی غضنفری نحوه استفاده از منابع ارزی و اوضاع شرایط اقتصادی کشور، چالش‌های اخیر صندوق و تجربیات حساب ذخیره ارزی را استناد می کند که باید عبرت گرفت. همچون نگاه سرمایه‌ای به پول نفت که باید تبدیل به ثروت و سوددهی شود و سود حاصل از درآمد اصل پول نفت روانه بودجه کشور شود که متاسفانه پول‌پاشی در بازار و پمپاژ تزریق ارز به بازار ارز و برداشت از اصل منابع ارزی حاصل از فروش نفت استفاده ناکارآمد از منابع ارزی شکل گرفته است و اگر با چنین تصمیم‌گیری عمل می‌شد اکنون بیش از هزار میلیارد دلار منابع ارزی نزد صندوق توسعه ملی پس انداز موجود بود.

از دلایل دیگر شکست در حساب ذخیره ارزی دو دسته دیگر است؛ اولین دسته باور غلط و توهم‌زا که منابع صندوق توسعه ملی بیکران و حد اندازه ندارد و پرداخت تسهیلات و برگشت برداشت‌های پرریسک و نافرجام که بانک‌های عامل دلسوزی بر بازگشت منابع برداشت شده در قالب تسهیلات اعطایی ندارند چرا که اعتبار از حساب بانک عامل برداشت نشده و بانک عامل واسطه بوده وقتی پول را به متقاضی (تسهیلات گیرنده) پرداخت می‌کردند، اگر برمی‌گشت که به دولت می‌دادند اما اگر این پول برنمی‌گشت عین خیالشان نبود چون نه تنها ضرر نمی‌کردند بلکه در صورت طولانی شدن بازپرداخت، سود بیشتری هم می‌بردند و دسته دوم سیاستگذاران در دولت‌های مختلف، تفاوت زیادی میان صندوق ریالی و ارزی قائل نبودند. یعنی در حالیکه منابع ارزی از این محل پرداخت شد آن را در سررسید به صورت ریالی بازپس می‌گرفتند. در آن زمان مسئولین بانک‌ها و سازمان‌ها شاید به اندازه الان نمی‌دانستند که تفاوت صندوق ریالی و ارزی چیست؟ در حالی که حساب، ارزی است و باید به همان صورت ارزی هم بازپرداخت‌ها انجام شود.

براساس گزارش موسسه صندوق ثروت حاکمیتی 2016 تقریبا 100 صندوق ثروت حاکمیتی وجود دارد که ارزش دارایی جمعا به مبلغ 9834 میلیارد دلار می‌باشد که از این میان 10 صندوق بزرگ ثروت ملی هستند که به ترتیب صندوق‌های ثروت ملی نروژ، عربستان سعودی، کویت، قطر، ابوظبی، چین، هنگ کنگ، سنگاپور نام برده شده که غالبا منابع صندوق‌ها حاصل ازفروش نفت و گاز، ذخایر ارزی بانک مرکزی، اوراق قرضه و سهام تامین شده است

نروژ

نروژ دولت نروژ به منظور مدیریت درآمدهای نفتی، جلوگیری از انتقال شوک‌های نفتی به اقتصاد و تامین رفاه نسلهای آتی، در سال 1990 اقدام به تاسیس یک صندوق نفتی کرده است. بررسی‌های مربوط به تاسیس این صندوق از سال 1974 آغاز و در سال 1983 با تصویب قانون مربوط به صندوق، پایان یافت. طبق این قانون دولت موظف بود درآمدهای حاصل از بهره‌برداری از منابع نفتی خود را در صندوق مذکور ذخیره کرده و تنها از سود این ذخیره، و نه خود درآمد نفت، در مواقع لزوم استفاده کند. تا سال 1997 استراتژی این صندوق برای سرمایه‌گذاری منابع خود، مشابه استراتژی بانک مرکزی نروژ در مورد ذخایر ارزی بود، به این معنی که دولت منابع صندوق را تنها در اوراق قرضه با درآمد ثابت سرمایه‌گذاری می‌کرد.

اما پس از آن وزارت اقتصاد تصمیم گرفت مقداری از منابع صندوق را در سهام سرمایه‌گذاری کند. در سال 2006 نام این صندوق به صندوق بازنشستگی دولت نروژ (GPF (تغییر یافت. این صندوق یکی از بزرگترین موسسات سرمایه‌گذاری در بازارهای مالی جهان محسوب می‌شود GPF. از دو صندوق مجزا تحت عناوین Global- GPF یا GPFG و Norway-GPF تشکیل شده است. منابع GPFG تنها شامل درآمدهای نفتی دولت نروژ است و به عنوان یک صندوق ثبات‌ساز و پس‌انداز فعالیت می‌کند.

از نکات قابل توجه در مورد صندوق بازنشستگی دولت نروژ یکی مدیریت موفق آن است که توانسته از نظر دارایی و میزان شفافیت طی سال‌های فعالیت این صندوق، جایگاه آن را به تراز اول دنیا ارتقاء دهد و دیگری اینکه صندوق نروژ از نظر دارایی و مناطق جغرافیایی سرمایه‌گذاری، بسیار متنوع‌سازی شده و تنها در خارج از کشور سرمایه‌گذاری می‌کند. در واقع گستره سرمایه‌گذاری آن تمام مناطق جهان را شامل شده درآمدهای نفتی به صورت سود سرمایه‌گذاری‌های خارجی به اقتصاد این کشور وارد می‌شود.

جمعیت 5 میلیونی کشور نروژ مالک بیش از یک درصد از سهام کل جهان است. سهم متوسط هر شهروند از ثروت در این کشور، معادل 193 هزار دلار آمریکاست. شاید این موضوع که صندوق نروژ مالک 3.1 درصد از کل سهام شرکت‌های پذیرفته شده در جهان است، به درک بهتری از بزرگی این صندوق کمک کند. نروژ تنها کشور نفتی توسعه یافته است که همانند دیگر کشورهای نفت خیز دنیا درآمدهای حاصل از فروش نفت خود را صرف هزینه های جاری نمی‌کند. این کشور مشغول پس‌انداز کردن پول صادرات نفت خام و گاز در یک صندوق مستقل است. منابع این صندوق به اندازه‌ای است که اگر سهم هر شهروند نروژی با کرون محاسبه و پرداخت شود، همه آنها میلیونر می‌شوند.

کویت

اولین صندوق ثروت حاکمیتی مربوط به کویت است که با نام سازمان سرمایه‌گذاری کویت و به منظور ذخیره درآمدهای نفتی این کشور، ایجاد شد. این صندوق ریشه در فعالیت هیات سرمایه‌گذاری کویت که در سال 1953 و 8 سال پیش از استقالل این کشور با هدف مدیریت دارایی‌های کشور ایجاد شد، دارد. بخش عمده پرتفوی این صندوق بصورت سهام و سایر دارایی‌های آن شامل اوراق قرضه و امالک است. هدف بلندمدت این سازمان نیز دستیابی به بازده مناسب، از طریق سرمایه‌گذاری در دارایی‌های مختلف است که نسل‌های آینده کویت را در مواجهه با بحران و نااطمینانی مصون سازد از نوع صندوق‌های پس‌انداز و ثبات‌ساز محسوب شده و خود مسئول دو صندوق بزرگ دیگر به نام صندوق ذخایر عمومی و صندوق پس‌انداز برای نسل‌های آتی است

عربستان سعودی

کلیه درآمدهای ارزی حاصل از صادرات نفت در عربستان صرف مخارج عمومی شده و باقیمانده آن در حساب‌های خارجی موسسه پولی عربستان سعودی متمرکز می‌شود.

به عبارت دیگر هیچ قاعده رسمی مبنی بر تخصیص بخشی از درآمدهای نفتی برای پس‌انداز و نیز مصرف این درآمدها وجود ندارد. همان بانک مرکزی عربستان است که مسئولیت مدیریت ثروت ملی را نیز به عهده داشته و در واقع درآمدهای نفتی در کشور عربستان صندوق مجزایی ندارد.

بر اساس طبقه‌بندی مؤسسه صندوق ثروت حاکمیتی، انواع صندوق‌های ثروت ملی عبارتند از صندوق های تثبیت؛ این نوع از صندوق‌ها که با نام صندوق روزهای بارانی نیز شناخته می‌شوند با دو هدف محافظت از بودجه و اقتصاد در مقابل نوسانات قیمت کالاهاست. صندوق‌های پس‌انداز یا نسل‌های آتی؛ هدف از این نوع صندوق‌ها تبدیل درآمدهای نفتی به سرمایه‌های مالی و سرمایه‌های واقعی مولد است و اینکه مصارف بودجه‌ای فقط باید از محل درآمدهای جاری صندوق تامین شود مانند صندوق کشورهای عمان و کویت، صندوق‌های ذخیره، صندوق‌های اندوخته سرمایه‌گذاری، صندوق ذخیره ارزی توسعه استراتژیک (موسسه صندوق ثروت ملی 2016).